熱搜關(guān)鍵詞: 重力式貨架 庫架合一智能密集倉(cāng)庫 拆疊盤機(jī) 雙立柱堆跺機(jī)
作為“工業(yè) 4.0”的核心組成部分,以及構(gòu)建未來“智能工廠”的重要基石,智能倉(cāng)儲(chǔ)正受到業(yè)界的高度關(guān)注,一時(shí)間涌現(xiàn)出一大批智能倉(cāng)儲(chǔ)裝備的生產(chǎn)商和集成商,在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了智能倉(cāng)儲(chǔ)裝備制造的熱潮。
隨著“互聯(lián)網(wǎng) +”的興起,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,倉(cāng)儲(chǔ)管理向自動(dòng)化、智慧化發(fā)展,智慧倉(cāng)儲(chǔ)成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。同時(shí)市面上各類無人倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)如無人車、無人機(jī)、機(jī)器人等,還有無人倉(cāng)庫如雨后春筍般出現(xiàn)在各企業(yè)視野中,這讓不少企業(yè)產(chǎn)生一種誤解:智能倉(cāng)儲(chǔ)就是無人倉(cāng)儲(chǔ)。
重點(diǎn)內(nèi)容實(shí)際上,智慧倉(cāng)儲(chǔ)并不能等同于無人化的倉(cāng)儲(chǔ)。
無人倉(cāng)儲(chǔ)表面理解就是沒有人的倉(cāng)儲(chǔ),將高位立體貨架、巷道堆垛機(jī)、升降設(shè)備、自動(dòng)出入庫輸送裝備、自動(dòng)分揀系統(tǒng)裝備、室內(nèi)搬運(yùn)車、機(jī)器人等設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)集成,形成具有一定感知能力、自行推理判斷能力、自動(dòng)操作能力的智能系統(tǒng)。
比如京東亞洲一號(hào)、亞馬遜、阿里,這些倉(cāng)庫中,到處都是機(jī)器人和機(jī)械臂的身影,各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)動(dòng)交互。
而智能倉(cāng)儲(chǔ)是一種倉(cāng)儲(chǔ)管理理念,是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和機(jī)電一體化共同實(shí)現(xiàn)的智慧物流,從而降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力。
比如市場(chǎng)上一些企業(yè)利用 RFID射頻識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信、信息系統(tǒng)應(yīng)用等信息化技術(shù),實(shí)現(xiàn)出入庫、移庫管理信息自動(dòng)采集、識(shí)別和管理,這就是一種智能倉(cāng)儲(chǔ)。無人倉(cāng)儲(chǔ)只是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的一種方式,智能倉(cāng)儲(chǔ)的概念包含無人倉(cāng)儲(chǔ),因此智能倉(cāng)儲(chǔ)不等于無人倉(cāng)儲(chǔ)。
智能倉(cāng)儲(chǔ)落地關(guān)鍵點(diǎn):追求運(yùn)營(yíng)及管理的效益最大化
廣東諾亞方舟智能裝備認(rèn)為企業(yè)在推進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目時(shí),不要一味追求無人倉(cāng)儲(chǔ),而是要注重解決企業(yè)核心問題,追求運(yùn)營(yíng)及管理的效益最大化。
我們?cè)诿襟w上經(jīng)??吹骄〇|、亞馬遜、阿里等公司無人倉(cāng)庫的視頻,很容易被高大上的無人倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)吸引目光。事實(shí)上,無人倉(cāng)儲(chǔ)的落地還遠(yuǎn)沒那么簡(jiǎn)單,京東、亞馬遜、阿里等作為站在金字塔尖上的企業(yè),有技術(shù)也有資金去建設(shè)一些前沿性的東西,同時(shí)他們有足夠大的規(guī)模來保證無人倉(cāng)庫最終能給企業(yè)帶來收益,這些巨頭的大部分倉(cāng)庫也并不是無人倉(cāng)庫,僅僅只有幾個(gè)規(guī)模大,吞吐量大的倉(cāng)庫能支撐起無人化,因此對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言,建設(shè)無人倉(cāng)儲(chǔ)還不具備足夠的投入產(chǎn)出比。
就目前的機(jī)器人技術(shù)來講,無人倉(cāng)儲(chǔ)更適用于標(biāo)準(zhǔn)化物件以及整進(jìn)整出的場(chǎng)景,這種場(chǎng)景中,包裝不用拆卸,當(dāng)整件進(jìn)入揀選環(huán)節(jié)時(shí),需要從不同整箱里找到顧客訂單上的商品,高峰期時(shí)期甚至需要同時(shí)為多個(gè)訂單揀貨,而這些工作是機(jī)器目前難以承擔(dān)的。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)廠內(nèi)人工駕駛叉車速度是 AGV小車搬運(yùn)的 3倍,工人揀選、拆包裝速度是機(jī)械手的2-3 倍。對(duì)于物流搬運(yùn)、揀選、拆包裝等環(huán)節(jié),人工操作效率遠(yuǎn)高于機(jī)器。
另外無人倉(cāng)庫具有效能上限,超出效能上限的業(yè)務(wù)不能完成,在波峰波谷時(shí)期很難靈活調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)安排,對(duì)于柔性化要求高的倉(cāng)庫并不是最優(yōu)選擇。
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